Le classement 2025 de l’indice de performance des ports à conteneurs (CPPI), publié par la Banque mondiale, a agi comme un coup de tonnerre dans le paysage économique guinéen. Classé à l’avant-dernière place mondiale après avoir dominé le tableau ouest-africain pendant trois années consécutives, le Port Autonome de Conakry (PAC) fait face à des critiques. Pour faire la lumière sur cette situation et présenter la riposte sectorielle, les principaux acteurs de la communauté portuaire ont animé un point de presse ce 24 juin 2026, suivi d’une visite guidée des chantiers de modernisations.
Loin de l’abattement, les dirigeants de la communauté portuaire font front commun. Autour de la table, le Directeur Général du PAC, les responsables d’AGL (Africa Global Logistics), de Conakry Terminal, d’Alport Conakry (filiale du groupe Albayrak) et de l’AGICOM se sont accordés sur un diagnostic clair : la contre-performance de 2025 est la conséquence directe d’un succès économique précoce.
« Le volume de trafic qui était attendu à l’horizon 2030 a été atteint dès 2025 », a tempéré le Directeur Général du Port Autonome.
Sous l’impulsion des réformes économiques portées par les autorités de la transition et le Général Mamadi Doumbouya, l’activité a explosé. Le port a vu ses volumes conteneurisés bondir de plus de 50 % en trois ans, passant de 300 000 conteneurs en 2023 à 400 000 en 2025, avec une projection dépassant les 500 000 pour l’année en cours.
Cette affluence inédite de marchandises et de navires de grand tonnage a provoqué un goulot d’étranglement logistique. Cependant, les responsables rappellent que le port ne fait que refléter la saturation d’une chaîne logistique globale qui englobe également l’urbanisme et le réseau routier de la capitale. « Quand on reçoit 2 000 conteneurs, il est impossible de tous les sortir simultanément dans le Conakry actuel ou de les absorber immédiatement à Madina », a souligné le représentant d’AGL, tout en rassurant sur le fait que l’approvisionnement des marchés s’est nettement fluidifié par rapport aux tensions de l’année dernière.
Le ballet des armateurs : Conakry séduit les géants mondiaux
Malgré les frictions opérationnelles de 2025, l’attractivité du Port de Conakry reste intacte pour les leaders du commerce maritime international. Le représentant de l’AGICOM et Directeur Général de MSC Guinée a rappelé qu’en 2022, seules trois lignes maritimes desservaient régulièrement la Guinée. En 2026, elles sont désormais cinq, et pas des moindres : il s’agit des cinq plus grands armateurs mondiaux. De plus, Conakry continue d’attirer les flux de transit de la sous-région, notamment le fret malien, confirmant son rôle de hub stratégique régionale
Pour devancer la courbe de croissance plutôt que de la subir, un plan d’investissement massif et d’urgence a été déployé par les concessionnaires. À lui seul, le groupe AGL a injecté 250 millions d’euros pour moderniser les infrastructures de Conakry Terminal.
La visite guidée des installations a permis de mesurer l’ampleur des travaux en cours sur le terrain :
Le Terminal à conteneurs (Conakry Terminal) : Les équipes s’activent pour la construction du tout nouveau Quai 14. Long de 300 mètres, ce qui permettra d’accueillir des navires de nouvelle génération dotés d’une plus grande capacité. En parallèle, la digue de protection est étendue de 200 mètres et les travaux de remblai maritime avancent à grand pas.
Le Terminal conventionnel (Alport Conakry) : En l’espace de 8 mois, Alport a presque achevé la construction de son deuxième quai de l’année 2026. le chantier titanesque de remblayage de 3 hectares sur la façade maritime est également en phase terminale, complété par une hausse de 80 000 tonnes de la capacité des entrepôts pour fluidifier le déchargement du riz et du clinker (dont le trafic a grimpé de 34 % cette année)
Si le classement publié reflète la congestion passée de 2025, l’année 2026 s’impose comme celle de la transformation structurelle. Grâce à la mise en place d’un comité de suivi de la congestion et à l’achèvement progressif des nouvelles infrastructures d’ici la fin de l’année, les opérateurs affichent un optimisme pragmatique. Le rendez-vous est pris pour 2027, date à laquelle les futures évaluations de la Banque mondiale devraient, selon la communauté portuaire, acter le grand retour du Port de Conakry au sommet des indices de performance.
lepandaguinee.com
